新一代高速飛行器有個核心關(guān)鍵件——減阻裝置,因其坐落于頭部最頂端,經(jīng)常被人稱作飛行器的“王冠”?;鸺嚎傮w設(shè)計部3室設(shè)計師胡大力發(fā)展,就是這覆以“王冠”的設(shè)計者,10年間,他的目標(biāo)只有一個:為飛行器戴著上輕質(zhì)、高效的“王冠”。
新手碰上大難題,拼成了! 10年前,胡大力發(fā)展還是個航天新兵,滿腔都是要為航天事業(yè)奮發(fā)的熱情。一個陰雨連綿的黃昏,胡大力發(fā)展收到組組長電話:去瀘州接掌一項任務(wù)。他欣然前往,沒想到的是,這項任務(wù)一相接就是10年?! ”本┫滦∮?,目的地下著大雨,經(jīng)歷了飛機晚點、應(yīng)急起降的胡大力發(fā)展,第二天清晨7點才抵達目的地。
時隔多年,回想一起,他感慨,路途中風(fēng)雨艱辛的經(jīng)歷,跟研制歷程真為像,逆風(fēng)前進。一樣的數(shù)次看見曙光又?jǐn)?shù)次遇挫、一樣的想盡辦法、向目標(biāo)沖刺?! 〉人皆囼瀳鰰r,最后一發(fā)試驗剛做完,負(fù)責(zé)管理洽談的人跟他說道,減阻裝置每次進行完了都要全部拆下后重裝,功能性能仍須要完備,各節(jié)間隙有些大,進行后有點兒伸,一動頻率不滿足要求,這些問題都必須徹底解決問題。
胡大力發(fā)展把已完成試驗后的試驗件和必須解決問題的問題接下來。從此,他和減阻裝置開始了伴10年的長跑?! 〔鸬魯?shù)十個方案,浮了! 該減阻裝置是新型飛行器的核心關(guān)鍵件,工作過程牽涉到內(nèi)彈道學(xué)、摩擦學(xué)、非線性多體動力學(xué)等多個學(xué)科,可玩性創(chuàng)同類產(chǎn)品之最! “王冠”要想要戴著得好,強度是首先要解決問題的問題。
由于減阻裝置結(jié)構(gòu)和受力的特殊性,強度很難精確計算出來,胡大力發(fā)展用了數(shù)月時間,設(shè)計出有第一個方案。滿懷信心積極開展了靜力試驗,載荷還沒有添加預(yù)計范疇時,結(jié)構(gòu)上的鉚釘干“孔”而出有?! 『罅Πl(fā)展十分憤慨,但他沒時間沮喪,沒日沒夜地分析測試數(shù)據(jù),下定決心一定要尋找原因。
雖然試驗并未通過,但胡大力發(fā)展找到了傳力路徑的薄弱環(huán)節(jié)、取得了結(jié)構(gòu)集中于系數(shù)。這些結(jié)果,指導(dǎo)了機構(gòu)改良設(shè)計,也讓胡大力發(fā)展的心沉下來,他深刻印象認(rèn)識到,技術(shù)是坦率的,容不得半點考慮不周。 接下來的兩年,胡大力發(fā)展積極開展了一輪又一輪的方案設(shè)計分析,數(shù)十項設(shè)計方案一次次被駁斥,他們就一次次推倒重來。很多時候,他對著圖紙木村,常常木村到深夜。
通過對問題的理論機理及關(guān)鍵要素深度研究,攻下了一個個難題,減阻裝置的強度、進行、廢黜功能先后成功通過試驗檢驗?! 〉孛嬖囼烅樌盗?! 最好的是頻率一動特性設(shè)計,因指標(biāo)設(shè)計不開口,設(shè)計一度轉(zhuǎn)入死胡同。接下來的5年里,胡大力發(fā)展把減阻裝置數(shù)十個狀態(tài)都分析了一遍,但結(jié)果仍然讓人失望,各狀態(tài)計算出來值仍無法滿足要求。
這時,忽然有一個計算結(jié)果讓他眼前一亮。循著這個線索,他想起了孩子學(xué)鋼琴用的節(jié)拍器,上下張開質(zhì)量塊的高度能調(diào)節(jié)節(jié)奏的高低,與減阻裝置頻率設(shè)計很像。他當(dāng)夜查詢資料、創(chuàng)建新的方程,最后,他順利推論出有減阻裝置的頻率計算公式,并順利通過計算出來數(shù)值了所有數(shù)據(jù)。
地面試驗測試時,改良后的測試參數(shù)低于總體指標(biāo),十年“王冠”難題一朝得解,他興奮得熱淚盈眶,那些曾多次看起來到底的問題,再一被各個擊破?! ?0年,胡大力發(fā)展為新型飛行器打造出一個無堅不摧的“王冠”,網(wǎng)卓新聞網(wǎng),10年,胡大力發(fā)展從一個年長新兵變?yōu)榱艘粋€穩(wěn)重的設(shè)計師。
嘆一路艱苦,胡大力發(fā)展答道,感激這10年的艱難和挫折,讓我們在一次次咬牙堅決中,尋找最差的路,作出最差的飛行器“王冠”。
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